اختبار التفجير
مقدمة المشروع
الضباب / المكثف هو تكثيف المواد المتطايرة المنبعثة من أجزاء السيارة الداخلية والمواد على الزجاج. مواد تزيين السيارة الداخلية ، مثل الجلد والبلاستيك والمنسوجات,وكل هذه المواد تحتوي على بعض المواد المتطايرة وخاصة تحت أشعة الشمس فإن درجة الحرارة داخل السيارة ترتفعالغازات المتطايرة تتكثف على نوافذ السيارات أو الزجاج الأمامي، مما يسبب ضعف الرؤية ويؤثر على رؤية السائق وسلامة القيادة. بعض المواد المتطايرة يمكن أن تؤثر أيضا على صحة السائقين والركاب.من أجل السيطرة بشكل معقول على توليد المواد المتطايرة، من الضروري إجراء اختبارات الضباب على المواد المستخدمة في المناطق الداخلية للسيارات. لن تستخدم المواد التي تتجاوز قيم الضباب المؤشرات القياسية في المناطق الداخلية للسيارات.
مجموعة المنتجات المطبقة
اختبار التفجير مناسب لتقييم تبخر المكونات المتطايرة للسيارات والطائرات وغيرها من المواد الداخلية عند درجات حرارة عالية.مثل قطع بلاستيكية للسيارات الداخلية، البولي يوريثان، المنسوجات، الجلد، الملصقات، الأقمشة غير المنسوجة، المواد المنسجة الحرارية وغيرها من المواد.ويمكن أيضا أن تستخدم لقياس ظاهرة الضباب في درجة حرارة عالية من مصابيح الأرجون أمام السيارات.
طريقة الكشف
في الوقت الحاضر، هناك العديد من معايير اختبار الضباب الدولية والمحلية لمواد المناطق الداخلية للسيارات. تشمل هذه المعايير ما مجموعه ثلاث طرق اختبار: طريقة اللمعان،و طريقة الضباب.
طريقة اللمعان: يتم تكثيف الغاز الذي يتبخر عند تسخين العينة في كوب الضباب على لوحة الزجاج منخفضة درجة الحرارة.من خلال مقارنة وحساب قيمة اللمعان للصفيحة الزجاجية قبل وبعد التكثيف، يمكن الحصول على قيمة الضباب في العينة.
طريقة الضباب: يتم تكثيف الغاز المتبخر عند تسخين العينة في كوب الضباب على لوحة الزجاج منخفضة درجة الحرارة.من خلال مقارنة وحساب قيمة الضباب من لوحة الزجاج قبل وبعد التكثيف، يمكن الحصول على قيمة الضباب في العينة.
طريقة الجاذبية: يتم تكثيف الغاز الذي يتبخر عند تسخين العينة في كوب الضباب على ورق الألومنيوم منخفض الحرارة.من خلال وزن تغير الوزن من ورق الألومنيوم قبل وبعد التكثيف، يمكن الحصول على وزن منتج التجمد الذريع للعينة.
المرجعية القياسية
في سبعينيات القرن الماضي، بدأت بعض شركات صناعة السيارات الأوروبية الكبرى في دراسة خصائص الضباب في قطع السيارات الداخلية.تشكلت اللجنة الألمانية لصياغة معايير السيارات ولجنة صياغة معايير المواد المركبة بشكل مشترك مجموعة عمل "التضليل" لدراسة خصائص التضليلتم إجراء أبحاث منهجية حول طرق الاختبار وإمكانية تكرار الطرق.والمعيار المقابلة DIN75201 "تحديد خصائص الضباب الزجاج الأمامي من مواد التجميل في المركبات المحركية" صدر في عام 1992.

بعد ذلك، the American Society of Motor Vehicles Engineers and the International Organization for Standardization made some modifications based on DIN75201 and promulgated relevant standards ISO 6452 and SAE J1756وفقاً للمعايير المذكورة أعلاه the world's major automobile manufacturing companies have promulgated enterprise standards for fogging properties and have put forward relevant requirements for the fogging properties of automotive interior parts.
يرجى الاطلاع على الجدول أدناه لمختلف المعايير وأساليب الاختبار ذات الصلة.

المعيار

الاسم الكامل
أساليب القياس
فولكس فاجن PV3015
"تحديد المكونات المكثفة"
طريقة الجاذبية
فولكس فاجن PV3920
"تحديد قيمة الضباب للمواد الداخلية غير المعدنية"
طريقة الضباب
تويوتا TSM0503G
"تحديد المكونات المكثفة" طريقة اللمس، طريقة الجاذبية
ألمانيا DIN 75201
"تحديد أداء الذخرية للمواد المستخدمة في المعدات الداخلية للسيارات"
طريقة اللمعان، طريقة الجاذبية
الأمريكية SAE J1756
"طريقة الاختبار لتحديد خصائص الضباب في أجزاء السيارات الداخلية"
طريقة اللمعان، طريقة الجاذبية
ISO 6452
المطاط والبلاستيك والجلد الاصطناعي تحديد خصائص الضباب في قطع السيارات الداخلية
طريقة اللمعان، طريقة الجاذبية
QB/T 2728
"الجلد - اختبار فيزيائي وميكانيكي - تحديد خصائص الذبذبة"
طريقة اللمعان، طريقة الجاذبية
نيسان NES M0161
"طريقة اختبار الضباب في المواد الداخلية"
طريقة الضباب
ميتسوبيشي ES-X83231
"تظلم المواد الداخلية"
طريقة الضباب، طريقة الجاذبية